Rzeczywista realizacja
SEAT LEONStuki z przodu: naprawa układu kierowniczego i ustawienie zbieżności
Kierowca SEAT-a Leona zgłosił stuki z przodu podczas hamowania i przyspieszania, sporadyczne piski oraz niedziałający klakson. Kontrola wykazała luzy końcówek drążków kierowniczych i konieczność wymiany przednich wahaczy. Zanim mogliśmy ustawić zbieżność, trzeba było usunąć zużyte elementy układu kierowniczego i zawieszenia.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Przebieg prac
Po uzgodnieniu rozszerzenia naprawy wymieniliśmy obie końcówki drążków kierowniczych, jeden drążek z osłoną oraz oba przednie wahacze. Dopiero po usunięciu luzów ustawiliśmy zbieżność przedniej osi. Po zakończeniu prac nie stwierdziliśmy już niepokojących dźwięków z zawieszenia.
Zajęliśmy się również zgłoszonym niedziałającym klaksonem. Wymieniliśmy sygnał dźwiękowy i naprawiliśmy jego złącze elektryczne.
Kontekst
Układ kierowniczy
Obie końcówki drążków kierowniczych miały luzy i stukały podczas kontroli. W trakcie prac okazało się, że luz ma również sam drążek kierowniczy. Pozostawienie go mogłoby oznaczać dalsze stuki mimo wymiany końcówek, dlatego uzgodniliśmy z kierowcą rozszerzenie naprawy.
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Do wymiany zakwalifikowaliśmy również oba przednie wahacze. Ich stan miał znaczenie nie tylko dla prowadzenia samochodu, ale też dla przygotowania go do prawidłowego ustawienia zbieżności.
Kontekst
Komora silnika
Stwierdziliśmy wyciek przy króćcu wlewu oleju i zaleciliśmy jego wymianę. W okolicy chłodniczki oleju również były ślady oleju, ale zabrudzenie nie pozwalało jednoznacznie wskazać źródła nieszczelności. Zaproponowaliśmy oczyszczenie tego obszaru i ponowną kontrolę po pewnym czasie. Prace te pozostały poza wykonanym zakresem.
Kontekst
Podwozie i inne
Na układzie wydechowym stwierdziliśmy zaawansowaną korozję. Zalecono dalszą obserwację jego stanu.
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
