Rzeczywista realizacja
SEAT TOLEDO IIILuz na drążku i pęknięte tylne sprężyny
Zanim ustawiliśmy zbieżność, usunęliśmy luzy w układzie kierowniczym i wymieniliśmy pęknięte tylne sprężyny.
Powiększ zdjęcie.Kontrola
Drążek i końcówka - prawa
Na prawej stronie był bardzo duży luz na drążku i końcówce, a osłona przekładni była uszkodzona. Taki stan trzeba usunąć przed miarodajnym ustawieniem kół, dlatego wymieniliśmy drążek, końcówki i osłony przekładni.
Kontrola
Sprężyny osi tylnej
Z tyłu obie sprężyny były pęknięte. Wymieniliśmy je po obu stronach, a po pracach przy zawieszeniu wykonaliśmy ustawienie zbieżności.
Kontrola
Zawieszenie tylne
Przy tylnej osi wymieniliśmy też wahacz. To ważne, bo zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia wpływają na warunki pomiaru i późniejszej regulacji.
Kontrola
Zawieszenie przednie
Stuki powodowały również zużyte łączniki stabilizatora z przodu, więc je także wymieniliśmy. W tym przypadku ustawienie kół było końcowym etapem po usunięciu luzów i uszkodzonych elementów zawieszenia.
Kontekst
Dodatkowy zakres prac
Osobno usunęliśmy też nieszczelność kolektora ssącego, która odpowiadała za syczenie i nierówną pracę silnika na postoju.
Kontrola
Niepokojące komunikaty
Kontrola
Drążek i końcówka - lewa
Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
Podczas kontroli bez zastrzeżeń wypadły między innymi amortyzatory przedniej osi, osłony przegubów, poziom oleju silnikowego oraz brak wycieków ze skrzyni biegów i silnika.
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
