16 zdjęćBMW · 2005
Geometria po naprawie zawieszenia
Wahacz, tuleja, sprężyna czy kolumna zawieszenia mogą zmienić położenie koła. Pomiar po naprawie pozwala ocenić ustawienie, zanim wrócisz do codziennej jazdy.

Przygotowanie do pomiaru
Podaj listę wymienionych części i wskaż oś samochodu. Zakres kontroli zależy od budowy zawieszenia i sposobu wykonanej naprawy.
To punkty, które utrzymują koło w określonym położeniu. Po wymianie ważny jest prawidłowy montaż, brak luzów i sprawdzenie ustawienia.
Zmiana wysokości auta i praca przy mocowaniach mogą wpływać na geometrię. Nie każdy typ zawieszenia ma ten sam zakres regulacji.
Stan tylnej osi również ma znaczenie dla prowadzenia. Przypadek BMW pokazuje, dlaczego przed pomiarem trzeba czasem odbudować możliwość regulacji.
Zobacz na konkretnych autach
Przed decyzją
Zakres, koszt i stan auta. Bez niespodzianki przy odbiorze.
Zapytaj o swoje autoPodaj markę, model i wykonane wcześniej naprawy. Ustal cenę pomiaru, zakres regulacji oraz sposób rozliczenia przed rozpoczęciem pracy. Zapieczone śruby lub luzy mogą wymagać osobnej naprawy. Dodatkowy zakres i koszt uzgadniamy z Tobą.
Zbieżność jest jednym z parametrów geometrii. Pomiar geometrii obejmuje położenie kół w kilku płaszczyznach. Możliwość regulacji zależy od konstrukcji i stanu zawieszenia. Nie musisz wybierać samodzielnie: opisz powód wizyty.
Luz, uszkodzenie lub zapieczone połączenie może zablokować regulację. Nasze przypadki pokazują takie sytuacje i naprawy, które poprzedziły ustawienie. Zanim rozszerzymy zlecenie, ustalamy z Tobą zakres i koszt.
Po pracy przy elementach wyznaczających położenie koła warto sprawdzić ustawienie. Powiedz, czy wymieniano drążek, końcówkę, wahacz, tuleję, sprężynę lub kolumnę. Zalecenie zależy od konstrukcji konkretnego auta.
Zaplanuj dojazd
Korczoka 86, około 70 m od DTŚ. Wybierz swoje miasto, sprawdź miejsce wykonania usługi i trasę z Twojej okolicy.
Umów wizytę
Podaj model, objaw i ostatnio wymienione części. Ustalmy właściwy zakres oraz termin.