3 zdjęciaOpel · 2001
Geometria po naprawie układu kierowniczego
Drążek i jego końcówka wpływają na ustawienie koła. Po wymianie potrzebna jest kontrola zbieżności, nie tylko ocena, czy kierownica wygląda na prostą.

Przygotowanie do pomiaru
Lista wykonanych prac pomaga zaplanować kontrolę. Nie musisz znać nazw wszystkich kątów.
Drążek, końcówkę, przekładnię czy inny element. Jeżeli masz opis naprawy, zabierz go ze sobą.
Podaj, przy którym kole wykonywano pracę i czy zakres obejmował obie strony.
Krzywa kierownica, ściąganie i opory przy skręcaniu to różne informacje. Opisz je osobno, szczególnie jeśli nie występowały przed naprawą.
Zobacz na konkretnych autach
Przed decyzją
Zakres, koszt i stan auta. Bez niespodzianki przy odbiorze.
Zapytaj o swoje autoPodaj markę, model i wykonane wcześniej naprawy. Ustal cenę pomiaru, zakres regulacji oraz sposób rozliczenia przed rozpoczęciem pracy. Zapieczone śruby lub luzy mogą wymagać osobnej naprawy. Dodatkowy zakres i koszt uzgadniamy z Tobą.
Zbieżność jest jednym z parametrów geometrii. Pomiar geometrii obejmuje położenie kół w kilku płaszczyznach. Możliwość regulacji zależy od konstrukcji i stanu zawieszenia. Nie musisz wybierać samodzielnie: opisz powód wizyty.
Luz, uszkodzenie lub zapieczone połączenie może zablokować regulację. Nasze przypadki pokazują takie sytuacje i naprawy, które poprzedziły ustawienie. Zanim rozszerzymy zlecenie, ustalamy z Tobą zakres i koszt.
Po pracy przy elementach wyznaczających położenie koła warto sprawdzić ustawienie. Powiedz, czy wymieniano drążek, końcówkę, wahacz, tuleję, sprężynę lub kolumnę. Zalecenie zależy od konstrukcji konkretnego auta.
Zaplanuj dojazd
Korczoka 86, około 70 m od DTŚ. Wybierz swoje miasto, sprawdź miejsce wykonania usługi i trasę z Twojej okolicy.
Umów wizytę
Podaj model, objaw i ostatnio wymienione części. Ustalmy właściwy zakres oraz termin.