Rzeczywista realizacja
PEUGEOT 508 SW IStuki z przodu, a przyczyna nie była w amortyzatorze
Przy sprawdzeniu stuków w lewym przednim kole nie znaleźliśmy luzów w przednim zawieszeniu, za to do wymiany był przypalony pasek wielorowkowy.
Powiększ zdjęcie.Kontrola
Zawieszenie przednie
Przy kontroli przedniego zawieszenia nie było wyczuwalnych luzów. To ważne przed dalszą oceną prowadzenia, bo sam stuk nie potwierdza jeszcze problemu z amortyzatorem ani potrzeby ustawiania geometrii.
Wykonana praca
Ocena układu klinowego
W komorze silnika znaleźliśmy przypalony pasek wielorowkowy i ten element wymieniliśmy. To był potwierdzony zakres naprawy z tej wizyty.
Kontrola
Tarcze hamulcowe tył
Osobno wyszła też mocna korozja tylnych tarcz hamulcowych. Taki stan warto brać pod uwagę przy ocenie auta po kontroli, nawet jeśli zgłoszenie dotyczyło przedniej osi.
Kontrola
Inne usterki
Na prawym progu z przodu była korozja i brak możliwości bezpiecznego podniesienia auta za ten punkt. To istotny detal przy dalszych pracach podwoziowych i serwisowych.
Wynik
Sprawdzone, bez usterek
Pozostałe wybrane punkty kontroli wypadły bez zastrzeżeń: nie stwierdziliśmy wycieków z silnika ani skrzyni, problemów ze sprężynami przedniej osi, tylnym zawieszeniem, chłodnicą, przednimi tarczami i tylnymi klockami.
Kontrola
Sprawdzone — bez usterek
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
