Rzeczywista realizacja
PEUGEOT 307 SWZużyte tuleje zawieszenia – najpierw naprawa, potem geometria
Podczas kontroli przy okazji wymiany rozrządu znaleźliśmy tuleje przednich wahaczy wychodzące z osadzeń oraz ponadrywane tuleje tylnego zawieszenia. W takim stanie najpierw trzeba naprawić zawieszenie, żeby pomiar i regulacja geometrii kół miały sens.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Przebieg prac
Auto trafiło do nas na wymianę rozrządu i ogólną kontrolę. Kierowca zgłaszał również wibracje silnika i zwracał uwagę na poruszającą się rolkę napinacza. W ramach przeglądu sprawdziliśmy zawieszenie oraz układy hamulcowy, kierowniczy i wydechowy.
Przy pracach silnikowych wymieniliśmy także uszczelniacze wałka rozrządu i przedni uszczelniacz wału korbowego. Wykonaliśmy technologiczne mycie silnika. Odnotowane wycieki oleju wymagały dalszej weryfikacji – ich dokładne źródło nie zostało potwierdzone.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Z przodu tuleje wahaczy były na tyle zużyte, że wychodziły już z osadzeń. Wahacze zakwalifikowaliśmy do wymiany. Z tyłu stwierdziliśmy mocno zużyte, ponadrywane tuleje zawieszenia.
Takie uszkodzenia mogą powodować zmianę położenia kół podczas jazdy i wpływać na prowadzenie samochodu. Przed miarodajnym pomiarem geometrii trzeba usunąć te problemy. Naprawa zawieszenia i regulacja kół nie należały do wykonanych podczas tej wizyty prac.
Kontekst
Przyjęcie pojazdu
Kierowca zgłosił również zapalone kontrolki ABS i ESP. Zgodnie z jego dyspozycją temat ten pozostawiono do rozwiązania we własnym zakresie. Komputerowy odczyt błędów nie wszedł do końcowego zakresu prac.
Kontekst
Komora silnika
Rozrząd został zakwalifikowany do wymiany. Zamontowaliśmy nowy komplet obejmujący pasek, rolkę i pompę cieczy chłodzącej. Po zakończeniu prac odpowietrzyliśmy układ chłodzenia silnika.
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
