Rzeczywista realizacja

PEUGEOT 308 SWDuże luzy końcówek drążków i wyrwane tuleje wahaczy

Przy okazji serwisu olejowego sprawdziliśmy układ kierowniczy i zawieszenie Peugeot 308 SW. Wykryte luzy końcówek drążków oraz wyrwane tuleje przednich wahaczy oznaczają, że przed ustawieniem zbieżności konieczna jest naprawa tych elementów.

Zobacz przebieg Umów swoje auto

Kontekst

Przebieg prac

Wymieniliśmy olej silnikowy oraz filtry oleju, powietrza, paliwa i kabinowy. Serwis obejmował również odpowietrzenie układu paliwowego. Przeprowadziliśmy ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechu.

Wykryte nieprawidłowości wymagają dalszych prac. Podczas tej wizyty nie wymienialiśmy elementów układu kierowniczego ani zawieszenia i nie regulowaliśmy zbieżności. Do ustawienia kół należy wrócić po usunięciu luzów.

Kontekst

Układ kierowniczy

Na końcówkach drążków kierowniczych stwierdziliśmy duże luzy, udokumentowane między innymi po prawej stronie. Przy takim stanie położenie koła może zmieniać się podczas jazdy, dlatego przed pomiarem i regulacją zbieżności trzeba usunąć luzy w układzie kierowniczym.

Drążek i końcówka - prawa - PEUGEOT 308 SW

Kontekst

Zawieszenie i amortyzacja

Kontrola przedniego zawieszenia ujawniła wyrwane tylne tuleje wahaczy. Uszkodzone mocowania pozwalają wahaczom przemieszczać się pod obciążeniem, co wpływa na prowadzenie samochodu i utrudnia miarodajną ocenę geometrii. Naprawa zawieszenia powinna poprzedzać ustawienie kół.

Zawieszenie przedniej osi - PEUGEOT 308 SW

Zawieszenie na przedniej osi - PEUGEOT 308 SW

Kontekst

Podwozie i inne

Odnotowaliśmy również wyciek oleju ze skrzyni biegów oraz wyciek oleju silnikowego w okolicy uszczelniacza wału. Oba miejsca wymagają dalszej weryfikacji źródła nieszczelności. Samo stwierdzenie wycieku w okolicy uszczelniacza nie przesądza jeszcze o jego uszkodzeniu.