Rzeczywista realizacja

PEUGEOT 307 SWSpękane tuleje tylnej belki podczas kontroli zawieszenia

Podczas kontroli Peugeota 307 SW stwierdziliśmy spękane tuleje tylnej belki. Ich stan trzeba uwzględnić przed planowaniem geometrii, ponieważ zużyte mocowania mogą wpływać na prowadzenie samochodu. Równolegle diagnozowaliśmy spadki mocy, syk w dolocie i powracający błąd EGR.

Zobacz przebieg Umów swoje auto

Kontekst

Przebieg prac

Podczas kontroli zawieszenia stwierdziliśmy spękane tuleje tylnej belki. Zużycie tych mocowań może wpływać na pracę tylnej osi i stabilność prowadzenia. Przed ewentualnym ustawianiem geometrii trzeba ocenić ich stan i potrzebę wymiany. W ramach tej wizyty nie mamy potwierdzonego pomiaru ani regulacji kół.

Osobnym etapem była wymiana nieszczelnej klapy gaszącej. Po zamontowaniu odpowiedniej części syczenie praktycznie ustało, co potwierdziła jazda próbna. Nie rozwiązało to jednak problemu z EGR – błąd powracał po skasowaniu, już przy samym włączeniu zapłonu.

Membrana EGR okazała się szczelna. Kolejnym krokiem diagnostycznym jest sprawdzenie połączeń elektrycznych i elektrozaworu sterującego podciśnieniem. Przyczyna powracającego błędu nie została jeszcze ostatecznie ustalona.

Kontekst

Przyjęcie pojazdu

Kierowca zgłosił powrót błędu EGR po wcześniejszej wymianie tego elementu w naszym warsztacie. Samochód słabł szczególnie poniżej 2000 obr./min, a podczas jazdy było słychać syk.

Zleciliśmy zadymienie układu dolotowego. Próba wykazała nieszczelność przy osi klapy gaszącej, gdzie występowało również zapocenie olejem. Próba zastosowania uszczelki nie rozwiązała problemu. Dobór zamiennej klapy dodatkowo utrudniał brak dostępności właściwej części – kolejne dostarczane egzemplarze nie pasowały do mocowania.