Rzeczywista realizacja
FORD FOCUS IIWybity prawy sworzeń wahacza i zużyte tuleje tylnego zawieszenia
Ford Focus II trafił do nas z powodu dławienia się i gaśnięcia silnika po uruchomieniu. Podczas kontroli podwozia wykryliśmy również wybity prawy sworzeń wahacza i mocno zużyte tuleje tylnego zawieszenia. Stan tych elementów trzeba uwzględnić przed pomiarem lub regulacją geometrii kół.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Przebieg prac
W związku z problemami z pracą silnika wykonaliśmy pomiar ciśnienia paliwa. Zdemontowaliśmy zbiornik paliwa oraz moduł pompy, a następnie wymieniliśmy elektryczny moduł pompy paliwa.
Przeprowadziliśmy również ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechu. Wykryte zużycie elementów zawieszenia wymaga osobnej naprawy przed miarodajną oceną ustawienia kół. W ramach tej wizyty nie wykonywaliśmy naprawy zawieszenia ani regulacji geometrii.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Z przodu wykryliśmy wybity prawy sworzeń wahacza. Zaproponowaliśmy wymianę obu przednich wahaczy. Z tyłu tuleje zawieszenia były w bardzo złym stanie, dlatego zalecono szerszy remont tylnej osi.
Luzy i zużycie tych elementów mogą wpływać na stabilność prowadzenia oraz zmieniać położenie kół pod obciążeniem. Przed pomiarem i ewentualną regulacją geometrii należy najpierw usunąć stwierdzone usterki zawieszenia.
Kontekst
Podwozie i inne
Kontrola ujawniła również duże nieszczelności tłumika środkowego i końcowego oraz konieczność wymiany złącza elastycznego układu wydechowego. Odnotowaliśmy także wycieki oleju z silnika, bez ustalenia ich dokładnego źródła. Te usterki pozostają do dalszej obsługi.
Kontekst
Podwozie i inne
Kontekst
Komora silnika
Kontekst
Układ hamulcowy
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
