Rzeczywista realizacja

FORD FOCUS IStuki z lewej strony i mocno skorodowane tylne zawieszenie

Stuki z lewej strony z tyłu początkowo budziły podejrzenie usterki wydechu lub wahacza. Podczas kontroli znaleźliśmy luźną osłonę termiczną, ale też zaawansowaną korozję tylnego zawieszenia. Zanim będzie można rzetelnie ocenić geometrię kół, trzeba usunąć zagrożenia w tylnej osi.

Zobacz przebieg Umów swoje auto

Kontekst

Przebieg prac

Osobnym zgłoszeniem było szarpanie i sporadyczne gaśnięcie silnika po rozgrzaniu. Wymieniliśmy czujnik położenia wału korbowego oraz czujnik temperatury płynu chłodzącego. Podczas naszej obserwacji silnik nie zgasł, ale przy tak nieregularnym objawie nie potwierdza to trwałego rozwiązania problemu.

Po wymianie czujnika temperatury wentylator nadal nie uruchamiał się na pierwszym biegu. Podejrzenie padło na jego złącze lub wiązkę elektryczną. Usterka pozostała do dalszej naprawy ze względu na ryzyko przegrzewania silnika.

Kontekst

Zawieszenie i amortyzacja

Kontrola tylnej osi wykazała silną korozję sprężyny oraz elementów zawieszenia. Ich stan oznacza ryzyko pęknięć i zerwań, dlatego zaleciliśmy wymianę. Sprężyn i wahaczy nie wymienialiśmy podczas tej wizyty.

Do miarodajnego pomiaru i ewentualnej regulacji geometrii można wrócić dopiero po doprowadzeniu zawieszenia do właściwego stanu.

Zawieszenie na tylnej osi - FORD FOCUS I

Kontekst

Podwozie i inne

Na chłodnicy znaleźliśmy ślady płynu chłodzącego. W trakcie demontażu potwierdziliśmy, że chłodnica cieczy jest połączona ze skraplaczem klimatyzacji. Po uzgodnieniu zakresu wymieniliśmy ten zespół, odzyskaliśmy czynnik i ponownie napełniliśmy układ klimatyzacji.

Naprawiliśmy również wydech, wymieniając złącze elastyczne i uszczelniając połączenia. Zakres obejmował także prace spawalnicze.

Kontekst

Osłona termiczna i stuki

Za stuki z lewej strony, słyszalne szczególnie na nierównościach, odpowiadała luźna osłona termiczna. To właśnie ją wskazaliśmy jako źródło hałasu, niezależnie od stwierdzonej korozji zawieszenia.