Historia z warsztatu
BMW serii 3Geometria po demontażu zawieszenia przy naprawie N20
BMW serii 3 320i: naprawa rozrządu N20 wymagała demontażu przedniego zawieszenia. Po ponownym montażu wykonano geometrię 3D.
Powiększ zdjęcie.Zgłoszenie
Nierówne obroty i błąd DTC 135A08
BMW miało falujące obroty, wyraźniejsze przy włączonej klimatyzacji. Kontrola wykazała nieszczelności dolotu i błąd DTC 135A08 dotyczący Valvetronic. Punktem wyjścia tej wizyty był silnik, a późniejszy zakres demontażu objął również przednie zawieszenie.
Powiększ zdjęcie.Ustalenie
Połamane prowadnice w misce olejowej
W rozrządzie znaleziono ukruszone prowadnice i rozwarstwiony główny ślizg. Ich fragmenty trafiły do miski olejowej. Zdjęcia pokazują powód szerszej pracy przy silniku, potrzebny do zrozumienia dalszego demontażu.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.Wykonana praca
Rozrząd, zmienne fazy i Valvetronic
Wymieniono łańcuch rozrządu, koła zmiennych faz i siłownik Valvetronic. Miskę oraz smok oczyszczono z tworzywa. Dostęp do tych prac wymagał zdjęcia przedniego zawieszenia.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.Wykonana praca
Przednie zawieszenie i geometria
Po ponownym montażu przedniego zawieszenia wykonano geometrię 3D. Regulacja zamykała zakres związany z jego demontażem przy silniku. Dokumentacja potwierdza wykonanie geometrii, lecz nie zawiera wartości poszczególnych kątów.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Zgłoś wcześniejszy demontaż zawieszenia
Umawiając geometrię po naprawie silnika, powiedz, czy zdejmowano elementy zawieszenia i co następnie montowano. W opisanym F30 taka informacja łączy naprawę N20 z końcową geometrią.
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
