Rzeczywista realizacja
BMW 1 coupeLuz na drążku kierowniczym a ustawienie zbieżności
Przy biciu na kierownicy sprawdziliśmy przód auta, wymieniliśmy drążki kierownicze i ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.
Powiększ zdjęcie.Kontrola
Niepokojące komunikaty
Zgłoszenie dotyczyło bicia na kierownicy około 70 km/h. Taki objaw wymaga sprawdzenia elementów, które wpływają na prowadzenie przedniej osi.
Kontrola
Drążek i końcówka - lewa
Po kontroli znaleźliśmy wyczuwalny luz lewego drążka kierowniczego. Przy takim stanie ustawienie zbieżności ma sens dopiero po usunięciu luzu, dlatego wymieniliśmy oba drążki kierownicze.
Wykonana praca
Co zrobiliśmy dalej
Po wymianie drążków ustawiliśmy zbieżność przedniej osi. Równolegle wymieniliśmy też przednie tarcze, klocki i czujnik zużycia klocka.
Kontrola
Klocki hamulcowe przód
Przednie klocki były do wymiany, co potwierdziła kontrola. W tym zleceniu założyliśmy nowy komplet na przedniej osi.
Kontrola
Tarcze hamulcowe przód
Przednia tarcza była poniżej minimalnej grubości, więc sama wymiana klocków nie wystarczała. Wymieniliśmy komplet tarcz na przedniej osi.
Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
Poza głównym zakresem sprawdziliśmy też między innymi prawy drążek, osłony przegubów, tylne hamulce, sprężyny tylnej osi oraz szczelność silnika i skrzyni. Te punkty nie wykazały usterek.
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
