Rzeczywista realizacja
BMW 1 coupeBicie kierownicy i luz drążka – naprawa przed ustawieniem zbieżności
Kierowca zgłosił bicie kierownicy przy około 70 km/h, które ustępowało po przekroczeniu 100 km/h. Podczas kontroli wykryliśmy luz lewego drążka kierowniczego oraz zużycie przednich hamulców.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Przebieg prac
Po ocenie układu kierowniczego wymieniliśmy oba drążki wraz z końcówkami, a następnie ustawiliśmy zbieżność przedniej osi. Regulacja przy wyczuwalnym luzie nie dawałaby miarodajnego efektu, dlatego najpierw trzeba było usunąć usterkę mechaniczną.
Podczas tej wizyty wykonaliśmy również naprawę przednich hamulców. Rozważany dodatkowo serwis olejowy został przełożony na kolejny termin, zgodnie z ustaleniami.
Kontekst
Przyjęcie pojazdu
Kontekst
Układ kierowniczy
Kontrola wykazała wyczuwalny luz lewego drążka kierowniczego. Taka usterka może wpływać na precyzję prowadzenia i wymaga usunięcia przed ustawianiem kół. Samo stwierdzenie luzu nie przesądza jednak, że był on jedyną przyczyną bicia kierownicy w zgłoszonym zakresie prędkości.
Kontekst
Układ hamulcowy
Przednie klocki wymagały wymiany, a grubość jednej z tarcz hamulcowych była poniżej dopuszczalnego minimum. Sama wymiana klocków nie wystarczała, dlatego na przedniej osi zamontowaliśmy komplet nowych tarcz i klocków oraz czujnik zużycia klocka.
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
