Historia naprawy · geometria i stan zawieszenia
BMW 1 E87
Tylna belka, tuleje i geometria 3D
Przy tylnej osi sama regulacja nie wystarczyła. Naprawa objęła belkę, tuleje, uszkodzone wahacze i elementy regulacyjne.
Powiększ zdjęcie.Powód wizyty
Od tego się zaczęło.
Naprawa tylnej osi z wymianą belki oraz przygotowanie auta do końcowej geometrii 3D.
Stan wyjściowy
Belka nie nadawała się do dalszej pracy.
Silna korozja tylnej belki oraz połączeń wykluczyła prostą regulację. Części śrub nie można było zdemontować standardową metodą.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.Demontaż
Dostęp wymagał rozebrania tylnej osi.
W opublikowanym zakresie znalazł się demontaż elementów wydechu i dyferencjału. Skorodowane połączenia wymagały podgrzewania oraz cięcia.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.Naprawa
Przygotowano sprawny punkt wyjścia do ustawienia.
Właściciel dostarczył używaną belkę w lepszym stanie. Wymieniono najważniejsze tuleje, uszkodzone wahacze i elementy regulacyjne.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.
Powiększ zdjęcie.Co objęła ta naprawa?
- wymiana tylnej belki
- tuleje i uszkodzone wahacze
- elementy regulacyjne
- kontrola przewodów i hamulców
- geometria 3D
Pomiar po naprawie
Dopiero teraz można było ustawić koła.
Po złożeniu i kontroli tylnej osi wykonano geometrię 3D. Wcześniej regulację blokował stan mechaniczny zawieszenia.
Wynik tej naprawy
Kończymy
na konkretach.
Tylna oś otrzymała belkę w lepszym stanie, nowe tuleje oraz wymienione wahacze i elementy regulacyjne. Po złożeniu zawieszenia wykonano geometrię 3D.
Regulacja wymaga sprawnych punktów mocowania.
Gdy korozja, uszkodzone tuleje albo wahacze nie pozwalają stabilnie prowadzić koła, sam pomiar nie usuwa przyczyny. Ten przypadek pokazuje geometrię jako finał rozległej naprawy tylnej osi.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
