Rzeczywista realizacja
ALFA ROMEO GIULIAStuki w zawieszeniu – wymiana łączników i dodatkowe usterki
Stuki podczas jazdy po nierównościach były powodem wizyty Alfy Romeo Giulii. Oprócz zaplanowanej wymiany łączników stabilizatora kontrola ujawniła uszkodzenia tylnych odbojów, zużycie hamulców i pęknięty pasek osprzętu silnika.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Przebieg prac
Sprawdziliśmy zawieszenie, układ kierowniczy, hamulcowy i wydechowy. W ramach naprawy wymieniliśmy po jednym łączniku stabilizatora na przedniej i tylnej osi. Nie wykonywaliśmy pomiaru ani regulacji geometrii kół. Przed ewentualnym ustawieniem kół trzeba uwzględnić również stan pozostałych elementów zawieszenia.
Podczas kontroli stwierdziliśmy także wycieki z silnika. Wykonaliśmy mycie technologiczne, ale dokładne źródło wycieku pozostaje do ponownej weryfikacji po umyciu.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Na tylnej osi stwierdziliśmy uszkodzone odboje amortyzatorów. Same odboje nie decydują o ustawieniu kół, ale ich stan ma znaczenie dla prawidłowej pracy zawieszenia. To kolejny element wymagający uwagi przed dalszą oceną układu jezdnego.
Kontekst
Układ hamulcowy
Przednie tarcze hamulcowe były mocno wyeksploatowane, z wyraźnym rantem. Zakwalifikowaliśmy je do wymiany. Stwierdziliśmy również silną korozję rurek łączących zaciski hamulcowe. Naprawa tych elementów nie należała do wykonanego zakresu, dlatego wymagają osobnego zajęcia się nimi.
Kontekst
Komora silnika
Kontrola wykazała pęknięcie paska wieloklinowego napędzającego osprzęt silnika. W odróżnieniu od usterek pozostawionych do dalszych prac ten element wymieniliśmy podczas bieżącej wizyty.
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
