Rzeczywista realizacja

VW GOLF VIIKrzywa kierownica, ścinane opony i wybita końcówka drążka

W Golfie VII odnotowaliśmy krzywo ustawioną kierownicę i delikatne ścinanie opon. Kontrola ujawniła wybitą prawą końcówkę drążka kierowniczego. Przed ustawieniem zbieżności trzeba usunąć ten luz, aby regulacja miała sens.

Zobacz przebieg Umów swoje auto

Kontekst

Przebieg prac

Golf trafił do nas na wymianę rozrządu. Podczas ustalania zakresu omawialiśmy również wymianę pompy cieczy, która w tym silniku znajduje się po innej stronie niż pasek rozrządu.

Bieżący zakres naprawy obejmuje komplet rozrządu z pompą cieczy, a także wymianę obu przednich końcówek drążków kierowniczych i ustawienie zbieżności przedniej osi. Najpierw trzeba usunąć luzy w układzie kierowniczym, aby późniejsza regulacja była miarodajna.

Podczas przeglądu zawieszenia odnotowaliśmy również zapocenie tylnych amortyzatorów. Zlecenie pozostaje w trakcie naprawy, więc wykonanie zaplanowanych prac i wynik ustawienia kół nie są jeszcze potwierdzone.

Kontekst

Koła i opony

Kierownica była ustawiona krzywo, a opony wykazywały delikatne ścinanie bieżnika. Takie objawy wymagają sprawdzenia nie tylko ustawienia kół, ale również stanu elementów układu kierowniczego.

Zalecenie ustawienia geometrii - VW GOLF VII

Kontekst

Układ kierowniczy

Po prawej stronie stwierdziliśmy wybitą końcówkę drążka kierowniczego. Luz w tym połączeniu może wpływać na prowadzenie samochodu i ustawienie koła. Sama regulacja zbieżności nie usunie mechanicznego zużycia końcówki.