Rzeczywista realizacja
SKODA OCTAVIA IVWkręt przy barku opony – dlaczego odstąpiliśmy od naprawy?
Z lewego przedniego koła regularnie uchodziło powietrze. Podczas weryfikacji znaleźliśmy wkręt wbity na pograniczu czoła i boku opony, gdzie zwykła naprawa punktowa wiąże się z dużym ryzykiem nieszczelności.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Weryfikacja opony i decyzja o dalszej naprawie
Ze względu na położenie wkrętu nie zdecydowaliśmy się na tradycyjne uszczelnienie przebicia. Nie usuwaliśmy też wkrętu – taka próba mogłaby pogłębić problem z utrzymaniem ciśnienia.
Wyjaśniliśmy kierowcy ograniczenia naprawy i wskazaliśmy możliwość sprawdzenia opony w zakładzie wykonującym naprawy na gorąco. Tam konieczna będzie osobna ocena, czy uszkodzenie w ogóle kwalifikuje się do naprawy. Zaproponowaliśmy również dopompowanie koła na dojazd.
Wizyta zakończyła się na weryfikacji uszkodzenia, bez naprawy przebicia. Utrata ciśnienia w przednim kole może wpływać na prowadzenie samochodu, dlatego przed miarodajnym pomiarem geometrii trzeba przywrócić właściwy stan opony i ciśnienie.
Kontekst
Uszkodzenie opony przy barku
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
