Rzeczywista realizacja
SKODA OCTAVIA III CombiWyrwana tuleja wahacza – najpierw naprawa, potem geometria
Podczas ogólnej kontroli Skody Octavii III znaleźliśmy ponadrywane tuleje przednich wahaczy, z których jedna była już wyrwana. W takim stanie zawieszenie wymaga naprawy przed miarodajnym pomiarem geometrii kół.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Przebieg prac
Auto trafiło do nas na wymianę oleju z kompletem filtrów oraz ogólną kontrolę. Wymieniliśmy olej silnikowy, filtr oleju, powietrza i kabinowy. Sprawdziliśmy również hamulce, zawieszenie, układ kierowniczy i wydechowy oraz wykonaliśmy diagnostykę komputerową. Kontrola ujawniła usterki wymagające kolejnych prac, których nie obejmował wykonany zakres. Regulacji geometrii podczas tej wizyty nie przeprowadzaliśmy.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
W przednich wahaczach stwierdziliśmy ponadrywane tuleje, a jedna była już całkowicie wyrwana. Uszkodzone mocowania pozwalają na niepożądane przemieszczenia wahaczy pod obciążeniem, co może wpływać na prowadzenie i ustawienie kół. Najpierw trzeba naprawić zawieszenie, a dopiero później wykonać pomiar geometrii i ocenić potrzebę regulacji.
Kontekst
Podwozie i inne
W okolicy prawej półosi stwierdziliśmy dość intensywne zapocenie. Miejsce wymaga dalszej kontroli, ponieważ sam ślad oleju nie pozwala jednoznacznie wskazać uszkodzonego uszczelnienia.
Kontekst
Przyjęcie pojazdu
Podczas przyjęcia odnotowaliśmy zapaloną kontrolkę check engine. Odczyt pamięci sterownika silnika wykazał kody związane z wypadaniem zapłonów oraz informację o zbyt niskim poziomie paliwa.
Kontekst
Komora silnika
Przy kontroli nie było informacji o wcześniejszej wymianie oleju. Bieżący serwis został wykonany, ale historia poprzednich wymian pozostaje nieustalona.
Kontekst
Układ hamulcowy
Tylne tarcze i klocki hamulcowe zakwalifikowaliśmy do wymiany. Kontrola wykazała również zużycie przednich klocków, które także wymagają wymiany. Naprawę hamulców należy zaplanować jako kolejny zakres prac.
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Odczyt sterowników
Diagnostyka komputerowa
Podczas diagnostyki Bosch KTS w sterowniku silnika zapisane były kody wypadania zapłonów P0300, P0301, P0302, P0303 i P0304 oraz informacja o zbyt niskim poziomie paliwa (P1250). W kolejnym odczycie sterownik nie wykazał kodów, jednak nie potwierdza to usunięcia przyczyny. Ustalenia te mogą mieć związek z kontrolką check engine odnotowaną podczas przyjęcia pojazdu i stanowią osobny temat diagnostyczny.
Zobacz odczyty i kody błędów Odczyty: 3
Odczyt 1 Odczyt sterownika
Układ sterowania silnika MG1 CS011
P030100Wykryto czynnik wyzwalający spalanie w komponencie .
P030300Wykryto czynnik wyzwalający spalanie w komponencie .
P030400Wykryto czynnik wyzwalający spalanie w komponencie .
P030200Wykryto czynnik wyzwalający spalanie w komponencie .
P030000Przerywacz spalania rozpoznany
P125000Zbiornik paliwa: poziom napełnienia
Za niski poziom napełnienia
Odczyt 2 Odczyt sterownika
Układ sterowania silnika MG1 CS011
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Odczyt 3 Odczyt sterownika
Oprzyrządowanie Tablica wskaźników 4.1
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Wyniki dotyczą wskazanych układów i chwili odczytu. Sam kod błędu nie rozstrzyga o przyczynie usterki.
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
