Rzeczywista realizacja
SEAT LEONZablokowane tylne hamulce i luzy w zawieszeniu
SEAT Leon trafił do warsztatu z nieszczelną klimatyzacją i na wymianę tylnych tarcz oraz klocków. Kontrola ujawniła zablokowane zaciski hamulcowe oraz luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym, które trzeba usunąć przed ustawieniem geometrii kół.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Przebieg prac
Podczas kontroli tylnych hamulców ustaliliśmy, że tłoczki zacisków blokowały się i nie cofały po hamowaniu. Klocki stale dociskały tarcze, powodując ich przegrzewanie, choć grubość elementów ciernych nie była jeszcze nadmiernie mała. Wymieniliśmy oba tylne zaciski, tarcze i klocki, zajęliśmy się prowadnicami oraz wymieniliśmy płyn hamulcowy.
Sprawdzenie klimatyzacji pozwoliło zlokalizować dużą nieszczelność skraplacza. Dostęp do niego utrudniały urwane śruby mocowania przedniego pasa, które trzeba było rozwiercić. Wymieniliśmy skraplacz z osuszaczem i napełniliśmy układ czynnikiem R134a. Końcowa kontrola potwierdziła szczelność i skuteczne chłodzenie.
Przy weryfikacji podwozia stwierdziliśmy również duży luz lewego przedniego sworznia, luzy końcówek i drążków kierowniczych oraz zerwane tuleje tylnej belki. To usterki wpływające na prowadzenie samochodu i ustawienie kół. Przed miarodajnym pomiarem oraz regulacją geometrii konieczne jest usunięcie tych luzów. Naprawa zawieszenia i układu kierowniczego nie należała do zakresu zakończonej wizyty.
Kontekst
Ocena układu klinowego
W komorze silnika stwierdziliśmy mocno spękany pasek wielorowkowy napędzający osprzęt. Ze względu na ryzyko jego zerwania wymieniliśmy go na nowy.
Kontekst
Fotorelacja z obsługi samochodu
Kontekst
Poziom płynu chłodniczego
Kontekst
Poziom oleju silnikowego
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
