Rzeczywista realizacja
MAXUS eDELIVER 3 FurgonLuzy na końcówkach drążków i w przednich wahaczach MAXUS-a
Po wizycie na stacji kontroli pojazdów MAXUS trafił do nas na weryfikację zawieszenia. Chodziło o ustalenie, które elementy wymagają naprawy i dlaczego przed ich wymianą nie ma sensu przystępować do regulacji zbieżności.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Przebieg prac
Przeprowadziliśmy kompleksową weryfikację pojazdu, żeby ustalić zakres potrzebnych napraw. Części nie były dostępne u lokalnych dostawców, dlatego zwróciliśmy się do ASO po wycenę i informacje o terminie dostawy.
Na tej wizycie zakończyliśmy na kontroli. Nie wymienialiśmy jeszcze elementów układu kierowniczego ani zawieszenia i nie wykonywaliśmy regulacji geometrii. Dalsze prace wymagają uzgodnienia zamówienia części.
Kontekst
Układ kierowniczy
Sprawdziliśmy obie strony układu kierowniczego. Zarówno lewa, jak i prawa końcówka drążka miały luzy. Elementy te odpowiadają za przekazywanie ruchu kierownicy na koła. Przy takim stanie regulacja zbieżności nie usuwa problemu i nie daje podstaw do uzyskania trwałego, prawidłowego ustawienia kół.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
W przednim zawieszeniu stwierdziliśmy również bardzo duże luzy na tulejach wahaczy. Pozwalają one na niepożądane przemieszczanie się elementów zawieszenia pod obciążeniem, co może zmieniać położenie kół podczas jazdy.
Najpierw trzeba usunąć luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym. Dopiero po naprawie będzie można wykonać miarodajny pomiar geometrii i zdecydować o potrzebnej regulacji.
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
