Rzeczywista realizacja

MAXUS eDELIVER 3 FurgonStuki w zawieszeniu i luzy w układzie kierowniczym

Kierowca zgłosił stuki w zawieszeniu. Podczas weryfikacji znaleźliśmy luzy również w układzie kierowniczym. Zanim będzie można miarodajnie ocenić geometrię kół, potrzebna jest naprawa kilku elementów.

Zobacz przebieg Umów swoje auto

Kontekst

Przebieg prac

W przednim zawieszeniu odnotowaliśmy zużycie w rejonie tylnych tulei i sworzni wahaczy. Dalsza weryfikacja wykazała także luz przekładni kierowniczej oraz duży luz prawej końcówki drążka. Do wymiany wskazaliśmy wahacze obu stron, łączniki stabilizatora, końcówki drążków i przekładnię kierowniczą.

Przy takich luzach koła mogą zmieniać swoje położenie pod obciążeniem. Dlatego przed pomiarem i regulacją geometrii trzeba najpierw usunąć usterki zawieszenia i układu kierowniczego. Inaczej nawet prawidłowe ustawienie na stanowisku pomiarowym może nie odpowiadać zachowaniu auta podczas jazdy.

Na tej wizycie wykonaliśmy kompleksową weryfikację pojazdu, aby określić zakres naprawy i przygotować zamówienie części. Wymiana wskazanych elementów oraz ustawienie geometrii pozostają kolejnymi etapami, poza wykonanym zakresem.

Kontekst

Układ hamulcowy

Kontrola wykazała również nieprawidłowości dotyczące tarcz i klocków hamulcowych obu osi. Przy tylnej tarczy odnotowaliśmy nierównomierne zużycie. To osobny zakres wymagający uwzględnienia przy planowaniu dalszych prac, niezależnie od naprawy zawieszenia i układu kierowniczego.