Rzeczywista realizacja
FORD KUGA IISkorodowane tylne sprężyny przed dalszą regulacją zawieszenia
Zaawansowana korozja tylnych sprężyn oznaczała ryzyko pęknięcia, więc najpierw wymieniliśmy je po obu stronach.
Powiększ zdjęcie.Kontrola
Sprężyny osi tylnej
Korozja była na tyle duża, że tylne sprężyny kwalifikowały się do wymiany po obu stronach. Przy takim stanie trudno sensownie myśleć o dalszej ocenie prowadzenia lub ustawienia kół, jeśli podstawa zawieszenia nie jest pewna.
Kontrola
Stan układu wydechowego
Przy okazji potwierdziliśmy też uszkodzenie środkowego tłumika. Spawanie nie wchodziło w grę, dlatego wymieniliśmy tłumik środkowy razem z elementami montażowymi.
Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
W pozostałych pokazanych punktach kontroli nie stwierdziliśmy usterek, między innymi przy lewym drążku z końcówką, tylnych amortyzatorach i przednich sprężynach. To ważne tło przy ocenie, co rzeczywiście mogło wpływać na stan zawieszenia.
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
