Rzeczywista realizacja
FIAT 500LFIAT 500L – mocno skorodowane wahacze i ustawienie zbieżności
Auto trafiło do nas z problemem sprzęgła i trudnościami przy zmianie biegów. Podczas kontroli wykryliśmy również poważną korozję obu przednich wahaczy. Ich stan groził pęknięciem, dlatego przed ustawieniem zbieżności konieczna była naprawa zawieszenia.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Przebieg prac
Zdemontowaliśmy skrzynię biegów i wymieniliśmy komplet sprzęgła z łożyskiem wyciskowym. Docisk był przetarty w miejscu współpracy z łożyskiem. Przy okazji wymieniliśmy tylny uszczelniacz wału korbowego oraz uszczelniacze półosi, a także zastosowaliśmy olej przekładniowy.
Po naprawie przedniego zawieszenia ustawiliśmy zbieżność przednich kół. Regulację wykonaliśmy już na nowych wahaczach, zamiast ustawiać koła przy elementach, których stan wymagał pilnej wymiany.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Oba przednie wahacze były bardzo mocno skorodowane. Korozja była na tyle zaawansowana, że istniało ryzyko pęknięcia lub złamania elementu zawieszenia. Wymieniliśmy lewy i prawy wahacz oraz oba przednie łączniki stabilizatora. Usunięcie tych usterek było konieczne niezależnie od późniejszej regulacji ustawienia kół.
Kontekst
Podwozie i inne
Kontrola wykazała również konieczność wymiany układu wydechowego. Jego demontaż był potrzebny podczas prac przy skrzyni biegów, ale wymiana całego wydechu pozostała do wykonania. Wskazaliśmy także zewnętrzny wysprzęglik do wymiany, której nie potwierdza końcowy zakres prac.
Kontekst
Układ hamulcowy
Popękane linki hamulca ręcznego również wymagały wymiany. Ten egzemplarz ma z tyłu hamulce bębnowe, choć katalogi części wskazywały wersję z tarczami. Utrudniało to dobór odpowiednich linek. Ostatecznie wymieniliśmy linki hamulca pomocniczego wraz z ich mocowaniem.
Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
