Rzeczywista realizacja
VW PASSAT B8Luzy obu sworzni wahaczy i wyciek tylnego amortyzatora
Podczas jesiennego pakietu z pomiarem geometrii 3D w VW Passacie B8 wykryliśmy luzy na obu sworzniach przednich wahaczy oraz poważny wyciek z prawego tylnego amortyzatora. Stan zawieszenia wymaga naprawy przed regulacją ustawienia kół.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Przebieg prac
W ramach jesiennego pakietu wykonaliśmy pomiar geometrii 3D, ustawienie świateł oraz kontrolę zawieszenia i hamulców. Kontrola ujawniła usterki zawieszenia, które trzeba usunąć przed późniejszą regulacją ustawienia kół. Sam pomiar nie zastępuje naprawy zużytych elementów.
Podczas rozmowy omówiliśmy z kierowcą potrzebę wymiany sworzni przednich wahaczy i tylnych amortyzatorów. Kierowca poprosił o wycenę, a doradca zapowiedział jej przygotowanie. Wizyta zakończyła się na wykonaniu pakietu kontrolnego, bez naprawy zawieszenia i regulacji geometrii kół.
Kontekst
Komora silnika
Wstępny zapis przeglądu wskazywał na potrzebę wymiany oleju i brak informacji o wymianie rozrządu. W rozmowie kierowca wyjaśnił jednak, że olej jest aktualny, a rozrząd został już wcześniej wymieniony. Podczas tej wizyty nie wykonywaliśmy tych usług.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
W przednim zawieszeniu stwierdziliśmy luzy na obu sworzniach wahaczy. Z tyłu prawy amortyzator był mocno rozszczelniony i wyciekał z niego olej. Do wymiany zakwalifikowaliśmy amortyzatory tylnej osi.
Luzy sworzni wpływają na prowadzenie kół i nie da się ich usunąć samą regulacją geometrii. Najpierw trzeba przywrócić sprawność zawieszenia, a dopiero potem wrócić do ustawienia kół.
Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Kontekst
Podwozie i inne
Kontekst
Podstawy
Kontekst
Układ kierowniczy
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
