Rzeczywista realizacja

VW GOLF VVW Golf V – błąd czujnika kąta skrętu i ustawienie zbieżności

Golf przyjechał na ustawienie zbieżności po wcześniejszej wymianie prawego przedniego łożyska. Kierowca zgłosił też kontrolkę trakcji, która zapalała się tylko od czasu do czasu. Trzeba było rozdzielić dwa tematy: ustawienie przednich kół i błąd związany z układem stabilizacji jazdy.

Zobacz przebieg Umów swoje auto

Kontekst

Przebieg prac

Wykonaliśmy diagnostykę komputerową z odczytem błędów oraz ustawiliśmy zbieżność przedniej osi. Regulacja kół została przeprowadzona, ale nie oznacza to usunięcia problemu z kontrolką trakcji. W dokumentacji nie ma potwierdzenia naprawy czujnika kąta skrętu ani ustąpienia komunikatu.

Podczas kontroli odnotowaliśmy również spory wyciek oleju oraz nieszczelność spalin z tyłu silnika. Nie ustalono dokładnego źródła wycieku oleju. Obie nieszczelności wymagają dalszego sprawdzenia i zaplanowania naprawy.

Kontekst

Przyjęcie pojazdu

W zapisach kontroli pojawił się błąd czujnika kąta skrętu kierownicy. Jego sygnał wykorzystuje układ stabilizacji toru jazdy, dlatego błąd może mieć związek ze zgłaszanym komunikatem. Sam odczyt nie przesądza jednak o uszkodzeniu czujnika, a regulacja zbieżności nie zastępuje diagnostyki tej usterki.

Wskazania deski rozdzielczej - VW GOLF V

Kontekst

Zawieszenie i amortyzacja

Kontekst

Podwozie i inne

Zapisano także szarpanie sprzęgła i bardzo niskie branie pedału. Ten objaw wymaga osobnej weryfikacji. Podczas tej wizyty nie wykonywaliśmy naprawy sprzęgła.