Rzeczywista realizacja
TOYOTA AVENSISUrwana półoś i mocno skorodowane zawieszenie z przodu
Przy urwanej lewej półosi i dużej korozji przedniego zawieszenia sama regulacja zbieżności nie rozwiązałaby problemu.
Powiększ zdjęcie.Kontrola
Drążek i końcówka po prawej stronie
Po prawej stronie układu kierowniczego wyszła uwaga o problemie ze zbieżnością. Taki punkt trzeba najpierw ocenić razem ze stanem zawieszenia, bo sama regulacja nie usuwa luzów ani korozji elementów odpowiedzialnych za prowadzenie.
Kontrola
Korozja przedniego zawieszenia
Na przedniej osi stwierdziliśmy dużą korozję wahaczy i sanek. Przy takim stanie najpierw liczy się ocena elementów nośnych zawieszenia, dopiero potem ma sens decydowanie o pomiarze i regulacji kół.
Kontrola
Stan półosi
Lewa półoś była urwana, a prawa skorodowana. W tym zleceniu wymieniliśmy obie półosie oraz uszczelniacze półosi, a przy okazji wymieniliśmy też olej w manualnej skrzyni biegów.
Kontrola
Wycieki z skrzyni biegów
Kontrola
Wycieki z silnika
Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
Osobno sprawdziliśmy też kilka innych punktów, między innymi tylne klocki, sztywne przewody hamulcowe, przednie sprężyny i tylne zawieszenie. Te elementy w zaznaczonym zakresie kontroli nie budziły zastrzeżeń.
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
