Rzeczywista realizacja
OPEL INSIGNIA A Sports TourerWyciek z przekładni wykluczył pełną geometrię
Przed ustawieniem kół sprawdziliśmy stan zawieszenia i układu kierowniczego. Wyciek z przekładni oraz pozostałe usterki nie pozwalały na miarodajną geometrię.
Powiększ zdjęcie.Kontekst
Dlaczego nie zaczęliśmy od pełnej geometrii
Auto przyjechało na wymianę dwóch przednich opon i geometrię. Po wstępnej weryfikacji zawieszenia ustaliliśmy, że pełne ustawienie nie ma tu sensu, bo układ kierowniczy i zawieszenie miały kilka usterek wymagających wcześniejszej naprawy.
Kontrola
Odboje/osłony osi przedniej
Po prawej stronie była uszkodzona osłona przedniej osi. Taki stan nie rozstrzyga jeszcze geometrii, ale pokazuje, że przed pomiarem trzeba ocenić stan elementów pracujących przy kole.
Kontrola
Osłony przegubów
Uszkodzona była też wewnętrzna osłona przegubu po prawej stronie. To kolejny sygnał, że przed ustawianiem kół warto najpierw sprawdzić, czy układ jezdny nadaje się do miarodajnej regulacji.
Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
Najważniejsze ustalenie dotyczyło przekładni kierowniczej: pojawił się wyciek i delikatny luz. Do tego doszła uszkodzona guma stabilizatora, dlatego zrezygnowaliśmy z pełnej geometrii i wykonaliśmy tylko wymianę dwóch przednich opon oraz ustawienie zbieżności przodu.
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
