Rzeczywista realizacja

OPEL ASTRA HSłabszy tylny hamulec i wybita końcówka drążka kierowniczego

Auto trafiło do nas na kontrolę tylnego układu hamulcowego, ponieważ prawy tył hamował znacznie słabiej. Podczas weryfikacji znaleźliśmy również wybitą prawą końcówkę drążka kierowniczego, której stan ma znaczenie dla prawidłowego ustawienia geometrii kół.

Zobacz przebieg Umów swoje auto

Kontekst

Przebieg prac

Rozpoczęliśmy od weryfikacji układu hamulcowego. Zdemontowaliśmy tylny bęben, aby skontrolować okładziny szczęk. W ramach naprawy wymieniliśmy elementy tylnego hamulca, w tym bęben, cylinderek i szczęki. Przeprowadziliśmy również prace przy szczękach hamulca pomocniczego i wyregulowaliśmy ich skok. W końcowym zakresie znalazł się także płyn hamulcowy.

Przy okazji ogólnej kontroli układu kierowniczego i zawieszenia stwierdziliśmy luz na prawej końcówce drążka kierowniczego. To element odpowiedzialny za przenoszenie ruchu kierownicy na koło. Jego zużycie wpływa na precyzję prowadzenia i uniemożliwia miarodajne ustawienie geometrii. Przed pomiarem i regulacją należy więc wymienić uszkodzoną końcówkę. Ta naprawa pozostała do wykonania.

Podczas wizyty wymieniliśmy także żarówkę oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz punktowo umyliśmy elementy silnika. Prace przy tylnym hamulcu zostały zakończone, natomiast usunięcie luzu w układzie kierowniczym i późniejsze ustawienie geometrii wymagają osobnego działania.

Kontekst