Rzeczywista realizacja

HYUNDAI i20 IIIPopękane tuleje wahaczy i zużyte opony przed ustawieniem zbieżności

Hyundai i20 trafił do nas z powodu pisków podczas mocnych skrętów. Kontrola wykazała popękane tuleje przednich wahaczy oraz tylne opony nienadające się do dalszej jazdy. Wymieniliśmy oba wahacze i ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.

Zobacz przebieg Umów swoje auto

Kontekst

Od kontroli zawieszenia do ustawienia zbieżności

Podczas ogólnej kontroli znaleźliśmy popękane tuleje obu przednich wahaczy. To elementy odpowiadające za prawidłowe położenie i pracę wahaczy, dlatego przed regulacją zbieżności trzeba było zająć się ich stanem.

Wymieniliśmy lewy i prawy dolny wahacz. Przy przygotowaniu do regulacji konieczne było również rozblokowanie drążka osiowego, który umożliwia zmianę ustawienia kół. Po wykonaniu tych prac ustawiliśmy zbieżność przedniej osi.

W ramach tej samej wizyty wymieniliśmy także płyn hamulcowy oraz olej w manualnej skrzyni biegów.

Kontekst

Koła i opony

Z przodu samochód miał opony zimowe, a z tyłu całoroczne z 2020 roku. Tylne ogumienie oceniliśmy jako nienadające się do dalszej jazdy. Wymaga wymiany niezależnie od wykonanej regulacji zbieżności. Stan opon ma bezpośrednie znaczenie dla przyczepności i zachowania samochodu podczas skręcania.