Rzeczywista realizacja

DACIA LODGYWymiana prawego wahacza i kontrola opon przed ustawieniem zbieżności

Dacia Lodgy trafiła do nas ze zgłoszonym problemem prawego przedniego sworznia wahacza oraz falowaniem obrotów silnika. Kontrola wykazała, że wymiany wymaga cały wahacz, a tylne opony nie nadają się do dalszej bezpiecznej jazdy.

Zobacz przebieg Umów swoje auto

Kontekst

Przebieg prac

Po uzgodnieniu zakresu wymieniliśmy prawy przedni wahacz. Ustawienie zbieżności przedniej osi przewidziano po naprawie zawieszenia. Wykonaliśmy też wymianę oleju z filtrem oraz niedziałających żarówek świateł pozycyjnych i podświetlenia tablicy rejestracyjnej.

Zajęliśmy się również układem zapłonowym w związku ze zgłaszanym falowaniem obrotów. Cewki nie wymagały wymiany, a po pracach silnik pracował prawidłowo.

Podczas jazdy pojawiło się jeszcze pojedyncze stuknięcie. Nie stwierdziliśmy jednak wyczuwalnego luzu przekładni kierowniczej, dlatego zaleciliśmy obserwację i ponowną weryfikację, jeśli dźwięk zacznie występować częściej lub się nasili.

Kontekst

Zawieszenie przednie

Zgłoszenie dotyczyło prawego przedniego sworznia, ale kontrola wykazała zużycie całego wahacza. Wymiana samego sworznia nie byłaby uzasadniona, dlatego zakwalifikowaliśmy kompletny element. Sprawny wahacz to również warunek miarodajnego ustawienia zbieżności.

Kontekst

Stan opon i uszkodzenia

Tylne opony były na tyle zużyte, że nie nadawały się do dalszej bezpiecznej jazdy. Poinformowaliśmy o tym kierowcę i przekazaliśmy rozmiar ogumienia. Następnie dostarczono dwie opony na tylną oś i uzgodniono ich montaż. Stan ogumienia wymagał osobnego działania, niezależnie od regulacji przednich kół.

Kontekst

Poziom płynu chłodniczego

Kontekst

Informacja o wymianie oleju

Kontekst

Stan sprężyn z przodu

Kontekst

Ocena układu klinowego

Podczas kontroli stwierdziliśmy mocno zużyty pasek wielorowkowy napędzający osprzęt silnika. Towarzyszyły temu piski z układu. Pasek wymieniliśmy w ramach tej wizyty.

Odczyt sterowników

Diagnostyka komputerowa

Bosch KTS

W związku ze zgłoszonym falowaniem obrotów i przerywaniem pracy silnika wykonaliśmy diagnostykę Bosch KTS. Początkowe odczyty wykazały błędy sterowania silnikiem, komunikacji między sterownikami oraz systemu kontroli ciśnienia w oponach. W późniejszych odczytach sterownik silnika i zespół wskaźników nie zgłaszały błędów. W centrali kabiny pozostawał kod C1A80 dotyczący niezaprogramowanej konfiguracji systemu kontroli ciśnienia w oponach. Po pracach silnik pracował prawidłowo, choć same odczyty nie rozstrzygają przyczyny wcześniejszych objawów.

Zobacz odczyty i kody błędów Odczyty: 8

Odczyt 1 Przegląd układów

17.09.2026 · 07:40

Nie wszystkie układy mają pełny wynik tego odczytu.

Układ sterowania silnika EMS 31-10 UDS

Liczba błędów według testera: 7. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.

Centrala elektroniczna Centralka elektroniczna w kabinie 3.9

Liczba błędów według testera: 10. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.