Rzeczywista realizacja
RENAULT MASTER III Platforma / podwozie (EV, HV, UV)Bicie kierownicy i zużyte hamulce
Samo wyważenie kół usunęło bicie kierownicy, ale kontrola pokazała też mocno zużyte tarcze hamulcowe.
Powiększ zdjęcie.Kontrola
Tarcze hamulcowe przód
Po wyważeniu kół bicie kierownicy ustąpiło, ale przy kontroli wyszły duże ranty na przednich tarczach. Tarcze i klocki przedniej osi są tu do wymiany, bo przy ocenie prowadzenia trzeba oddzielić problem koła od stanu hamulców.
Kontrola
Tarcze hamulcowe tył
Podobny stan znaleźliśmy także z tyłu. Tarcze i klocki tylnej osi również wymagają wymiany, więc sam temat wyważenia nie wyczerpywał zakresu ustaleń przy tym aucie.
Kontrola
Poziom płynu chłodniczego
W zbiorniczku nie było płynu chłodniczego, dlatego zalecona była dolewka i obserwacja układu. To osobna sprawa, ale równie ważna przed dalszą eksploatacją auta.
Kontrola
Niepokojące komunikaty
Kontrola
Ocena układu klinowego
Kontrola
Klocki hamulcowe przód
Kontrola
Sprawdzone, bez usterek
Przy tej kontroli bez zastrzeżeń wypadły między innymi szczelność zespołu napędowego, poziom oleju silnikowego, przednie sprężyny i zawieszenie przedniej osi. To ważny punkt odniesienia, kiedy szuka się przyczyny zmian w prowadzeniu.
Teraz Twoje auto
Podobny objaw?
Ustalmy przyczynę.
Podobny objaw może mieć inną przyczynę. Ta historia nie zastępuje kontroli Twojego samochodu.
