Rzeczywista realizacja

OPEL ASTRA HBicie przy wyższych prędkościach – kontrola zawieszenia i wyważenie koła

Podczas jazdy z większą prędkością w Astrze pojawiało się bicie. Kontrola zawieszenia nie wskazała jego źródła, a jazda próbna nie pozwoliła jednoznacznie powiązać wibracji z kołami. Dlatego kolejnym krokiem było wyważenie koła, bez pochopnej decyzji o regulacji geometrii.

Zobacz przebieg Umów swoje auto

Kontekst

Przebieg prac

Sprawdziliśmy układ kierowniczy, zawieszenie, hamulce i układ wydechowy. W zawieszeniu nie znaleźliśmy przyczyny zgłoszonego bicia, więc wyważyliśmy jedno koło z aluminiową obręczą. Nie mamy potwierdzenia, że wibracje ustąpiły. Pomiaru ani regulacji geometrii nie wykonywaliśmy.

Przy tej samej wizycie wymieniliśmy olej silnikowy i filtr dostarczone przez kierowcę. Sprawdziliśmy też lewy reflektor, którego wysokości nie dało się ustawić. Prawdopodobnie uszkodzony jest mechanizm regulacji, a nierozbieralnej lampy nie udało się naprawić.

Kontekst

Komora silnika

Przy pokrywie zaworów stwierdziliśmy zapocenie olejem. Doradca zaproponował rozważenie wymiany pokrywy przy kolejnej okazji serwisowej. Podczas tej wizyty nie wykonywaliśmy jej uszczelnienia.

Kontekst

Podwozie i inne

Odnotowaliśmy również ślady oleju w rejonie pompy oleju i miski olejowej. W uwagach pojawiło się też podejrzenie nieszczelności przy prawej półosi, bez ostatecznego potwierdzenia konkretnego uszczelniacza.

Usunięcie zapocenia przy pompie oleju wymaga większego demontażu, obejmującego rozrząd. Dlatego zaproponowaliśmy połączenie tych prac z przyszłą wymianą rozrządu. Zakres został omówiony i wyceniony, ale naprawy wycieków nie wykonywaliśmy podczas tej wizyty.